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汽车用同步带技术参数
型号 | 节线长 | 齿高 | 带厚 | 型号 | 节线长 | 齿高 | 带厚 |
R(MR) | 9.525 | 3.54 | 5.69 | ZR | 9.525 | 3.20 | 5.40> |
Y(MY) | 8 | 3.11 | 5.21 | ZAS | 9.525 | 2.32 | 4.62 |
ZBS | 9.525 | 2.80 | 5.10 | ZB | 9.525 | 2.29 | 4.50 |
YU | 8 | 3.109 | 5.20 | RHD | 9.525 | 3.50 | 5.70 |
RU | 9.525 | 3.56 | 5.70 | RHX | 9.525 | 2.617 | 4.80 |
ZA | 9.525 | 1.91 | 4.10 | RPP | 9.525 | 2.25 | 4.50 |
FS8M | 8 | 3.05 | 5.30 | SL | 9.525 | 3.40 | 5.50 |
ZD | 9.525 | 3.50 | 5.50 |
汽车用同步带现有模具表(表内数据每月调整)
型号 |
齿 数 |
R(MR) |
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ZB | 87 119 123 130 134 135 136 137 143 149 |
型号 | 齿 数 | 型号 | 齿 数 | 型号 | 齿 数 | 型号 | 齿 数 |
85ZH | 85 | 91RHD | 91 | 135SHX | 135 | 124-RPP8M | 124 |
129ZH | 129 | 136RHD | 136 | 136SRR | 136 | 129-RPP8M | 129 |
165ZH | 165 | 98FS | 98 | 141RHX | 141 | 168-RPP8M | 168 |
104RHDS | 104 | 119FS | 119 | 152RHS | 152 | 111RS | 111 |
114RHDS | 114 | 91SL | 91 | 112SRP | 112 | 480-8YU | 480 |
118RHDS | 118 | 101ZD | 101 | 138RPP | 138 | ||
140RHDS | 140 | ||||||
153RHDS | 153 | ||||||
154RHDS | 154 |
材料选用及产品特性
带体主要材料为优质合成氯丁胶(CR)或氢化丁腈橡胶(HNBR),均从日本进口,配入多种不同用途的辅料;骨架材料为日本进口优质玻璃纤维线绳;带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护,并严格按照技术规范制作。具有外观整洁、齿形饱满、使用寿命长、噪音低等特点。氯丁橡胶可在120℃及以下的工作环境中长期使用;其耐老化性好(尤其是耐臭氧性能);化学稳定性好:除强氧化性酸外,耐一般化学药品的侵蚀;耐燃耐水性能好。
氢化丁腈橡胶具有极低的耐油膨胀性,耐油性能极佳,耐久性好,其动态耐磨耗性能较氯丁橡胶更优,可减低噪音,有效延长产品使用寿命,是中高档汽车的首选传动带。采用氢化丁腈橡胶制作的同步带,能在-40℃~+150℃状态下工作。其耐久性能提高1.5倍以上,带宽降低20%,耐热性提高10℃。所以,在疲劳寿命还是耐水性能方面,均优于氯丁橡胶和氯磺化聚乙烯制造的同步带
相关注意事项
1)选购时注意产品表面整洁,皮带不应该有扭曲变形,带齿须饱满。2)产品在运输、安装等过程,严禁曲折,否则会损伤骨架材料(玻璃纤维),影响皮带使用强度。
3)产品在安装和使用过程中,不得人为划伤皮带,不得与化学品(尤其是强氧化性酸),尽量避免与油类和水长期接触,以免影响产品使用寿命。
4)时规带安装指南
(1)取下所有传动带子,带轮和妨碍带子外壳移动的部件,然后取下时规带外壳;
(2)沿顺时针方向,把凸轮轴扭至“TDC”标记,配电盘应该与气缸点火位置的NO.1对齐;
(3)拧松张紧轮,并从带子中取出,同时取下时规带;
(4)检查链齿、张紧轮、带轮和惰轮是否生锈,任何的油污和油脂,丢都会影响带子的使用寿命;
(5)调整并确保所有的同步标记都已完全对齐,然后将新的时规带装配至带轮上;
(6)拧松张紧轮的调节螺孔,以便允许带轮自由移动,确信张紧轮弹簧已被完全结合;
(7)沿顺时针方向至少旋转二圈,以保证时规带已被张紧轮紧紧抓牢;并再次核查同步标记;
(8)把张紧轮装与适当位置,并把螺孔拧紧至制造商所建议的扭矩设置值;
(9)重新装上时规带外壳及所有传动带、带轮和其他部件;
(10)启动发动机,核查点火时间并作必要的调整。